Eigentlich sollten wir hier über den Audi Grandsphere sprechen. Über das futuristische Elektro-Raumschiff ohne Lenkrad. Aber die Realität im November 2025 sieht anders aus. Die Software-Probleme im VW-Konzern haben den Zeitplan zerschossen. Der elektrische A8-Nachfolger kommt erst 2027. Ist das eine schlechte Nachricht? Für Audi-Strategen: Ja. Für Sie: Nein. Denn das bedeutet, dass der Audi S8 (Modelljahr 2026) eine Gnadenfrist bekommen hat. Er steht noch einmal frisch poliert im Showroom, mit einem zweiten Facelift (neue OLED-Signaturen, noch feinere Materialien), aber mit dem alten Herzen: Dem glorreichen 4.0-Liter-V8-Biturbo. Ohne Stecker. Ohne 2-Tonnen-Hybrid-Ballast. In einer Welt, in der Mercedes den S 63 AMG mit komplexer Hybrid-Technik vollstopft und BMW den 7er polarisieren lässt, ist der S8 plötzlich der “Safe Space” für Traditionalisten. Ich bin den “Last Man Standing” gefahren.
Der Motor: Ein V8, wie er im Buche steht
Der 4.0 TFSI leistet weiterhin 420 kW (571 PS) und 800 Nm. Er nutzt ein 48-Volt-Mildhybrid-System, aber keinen schweren E-Motor zum Antrieb. 0-100 km/h in 3,8 Sekunden.
Lassen Sie uns kurz schweigen und genießen. Kein Surren. Kein künstlicher “Iconic Sound”. Der S8 grollt. Tief, böse, aber immer im Smoking. Im Vergleich zum hektischen Mercedes-AMG S 63 E-Performance, der ständig zwischen E-Motor und Verbrenner jongliert, wirkt der Audi S8 wie aus einem Guss. Die Kraftentfaltung ist linear, wuchtig und ehrlich. Er ist nicht der Stärkste im Segment (der AMG hat 800 PS). Aber er ist der Harmonischste. Er wiegt “nur” 2,3 Tonnen (der AMG fast 2,6). Das spüren Sie in jeder Kurve. Er ist der letzte Sport-Limousinen-Dinosaurier, der noch tanzen kann.
Das vorausschauende Fahrwerk: Immer noch Magie
Das “Predictive Active Suspension” Fahrwerk hebt die Karosserie beim Einsteigen an und glättet Bodenwellen, bevor man sie erreicht (dank Kamera-Scan). Im Kurvenmodus neigt sich der Wagen bis zu 3 Grad in die Kurve.
Dieses Fahrwerk ist der eigentliche Grund, einen A8 oder S8 zu kaufen. Auch 8 Jahre nach dem Debüt der Baureihe D5 ist es unerreicht. Ein BMW i7 wankt weniger, ja. Eine S-Klasse schwebt mehr. Aber der S8 arbeitet. Er eliminiert Wank- und Nickbewegungen so aktiv, dass man glaubt, die Physik sei kurz Brötchen holen gegangen. Im Modelljahr 2026 hat Audi die Software nochmals verfeinert. Das System reagiert jetzt noch sensibler auf kurze Stöße. Es ist der fliegende Teppich mit Nachbrenner.
Das zweite Facelift: Was ist neu 2026?
Um die Zeit bis 2027 zu überbrücken, gab es Kosmetik: Neue digitale OLED-Rückleuchten mit Annäherungssensorik, eine geschärfte Frontmaske (Wabenstruktur statt Chrom-Streben) und neue Farben wie “Ascari Blau”. Innen gibt es nachhaltigere Materialien (Dinamica statt Alcantara), aber die Bildschirme bleiben beim bekannten Layout.
Hier merkt man das Alter. Kein “Hyperscreen”. Keine “Theater Screen” im Fond wie beim BMW. Der S8 hat zwei klassische Touchscreens in der Mitte. Ist das schlimm? Nein. Es ist bedienbar. Sie finden die Sitzheizung blind. Sie werden nicht von 50 Zoll Leuchtfläche angeschrien. Der S8 ist “Quiet Luxury”. Die Verarbeitung ist immer noch der Benchmark. Wo Sie im Mercedes EQE Hartplastik finden, finden Sie im Audi belederte Flächen. Er altert in Würde, wie ein guter Sean Connery.
Preis & Wert: Der stabile Riese
Ein neuer Audi S8 kostet Liste ca. 160.000 Euro. Da das Modell am Ende des Zyklus steht, sind Rabatte möglich.
Das ist Ihre Chance. Kaufen Sie keinen Mercedes S-Klasse Jahreswagen. Kaufen Sie einen neuen S8 mit Rabatt. Warum? Weil er wertstabiler sein wird. Es ist der letzte V8 ohne Stecker. In 10 Jahren werden Sammler genau dieses Auto suchen. Den “letzten echten S8”. Die komplexen Hybride der Konkurrenz werden dann mit Batterie-Problemen kämpfen. Der S8 wird einfach nur laufen.
Das Finale der Giganten
Feature | Audi S8 (MJ 2026) | Mercedes-AMG S 63 E-Performance | BMW i7 M70 xDrive |
Motor | V8 Biturbo (Rein) | V8 + E-Motor (PHEV) | 2 E-Motoren (BEV) |
Leistung | 571 PS | 802 PS | 660 PS |
Gewicht | ca. 2.300 kg | ca. 2.600 kg | ca. 2.700 kg |
0-100 km/h | 3,8 s | 3,3 s | 3,7 s |
Fahrwerk | Prädiktiv Aktiv (Magie) | Luft + Wankstab. | Luft + Wankstab. |
Charakter | Der Gentleman-Sportler | Das Technik-Monster | Der lautlose Hammer |
Preis (Start) | ca. 158.000 € | ca. 208.000 € | ca. 185.000 € |
Fazit: Danke für die Verspätung, Audi!
Dass Audi den elektrischen Nachfolger verschoben hat, ist für Aktionäre ärgerlich. Für uns Autofans ist es ein Segen. Der Audi S8 (2026) ist das ausgereifteste, souveränste Auto, das Ingolstadt je gebaut hat. Er nervt nicht mit Ladekabeln. Er nervt nicht mit Software-Bugs (weil die alte Software funktioniert). Er ist einfach ein verdammt schnelles, bequemes Auto. Wenn Sie das Geld haben: Sichern Sie sich einen. Es ist der Abschied von einer Ära, die wir vermissen werden, sobald alles summt.
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