Für Besitzer moderner britischer Geländewagen und Luxus-SUVs schlägt das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) Alarm: Unter der amtlichen Referenznummer 16762R läuft in Deutschland ein umfangreicher Sicherheitsrückruf für Fahrzeuge der Marken Land Rover und Range Rover. Aufgrund von Korrosionsschäden an den elektrischen Steckverbindungen der Lenksäule droht das Supplemental Restraint System (SRS) auszufallen, wodurch der Fahrerairbag bei einem Frontalaufprall nicht auslöst.
In Deutschland sind exakt 8.240 Fahrzeuge aus dem Produktionszeitraum von April 2019 bis Juni 2026 betroffen – darunter der kernige Land Rover Defender (ab 64.700 Euro), der Discovery 5 (ab 72.500 Euro) sowie der Range Rover Sport (ab 93.000 Euro bis über 145.000 Euro). Da ein inaktives Airbagsystem bei Unfällen über 50 km/h lebensgefährliche Folgen hat und bei der Hauptuntersuchung (HU) als erheblicher Mangel gilt, werden Halter über das KBA zur sofortigen Nachbesserung in die Vertragswerkstatt gebeten.
Ursachenanalyse: Wie Kondenswasser den Fahrerairbag deaktiviert
Der Kern des technischen Mangels liegt tief in der Lenksäulenverkleidung hinter der sogenannten Wickelfeder (Clock Spring / Wickelfederkassette). Durch Temperaturunterschiede zwischen dem klimatisierten Innenraum und der Karosseriestruktur sammelt sich bei feuchter Witterung feine Luftfeuchtigkeit und Kondenswasser im Bereich des Lenkstockschalters.
Bei den betroffenen Modelljahrgängen wiesen die werkseitig verbauten Zinn-Beschichtungen der Steckverbinder eine mangelhafte galvanische Passivierung auf:
- Kontaktkorrosion und Oxidation: Die Feuchtigkeit reagiert mit dem Zinn und bildet eine nichtleitende mikroskopische Oxidationsschicht auf den Pins des Airbag-Kabelbaums.
- Erhöhter Übergangswiderstand: Das Airbag-Steuergerät (RCM / Restraints Control Module) überwacht kontinuierlich den elektrischen Widerstand der Zündpille. Steigt dieser Wert durch Korrosion über die kritische Schwelle von 3,2 Ohm (Sollwert: 1,8 bis 2,4 Ohm), erkennt das System einen Leitungsabriss.
- Sicherheitsabschaltung der Zündstufe: Um eine unkontrollierte Fehlauslösung während der Fahrt zu verhindern, schaltet das Steuergerät die Zündstufe des Fahrerairbags dauerhaft ab und aktiviert die rote SRS-Warnleuchte im Kombiinstrument.
Kommt es in diesem Zustand zu einer Kollision bei 80 km/h bis 120 km/h, verbleibt der Fahrerairbag im Lenkradtopf. Zwar straffen sich die pyrotechnischen Sicherheitsgurte weiterhin, doch das Risiko schwerer Kopf- und Brustkorbtraumata steigt um mehr als 70 %.
Betroffene Baureihen und Preisklassen im Überblick
Die Rückrufaktion umfasst drei der absatzstärksten Modellreihen von Jaguar Land Rover (JLR). Bemerkenswert ist, dass von Basis-Dieseln bis hin zu V8-Topmodellen alle Antriebsarten gleichermaßen betroffen sind:
| Modellreihe & Plattform | Motorisierungen & Leistung | Neupreis in Deutschland | KBA-Referenz & Status |
|---|---|---|---|
| Land Rover Defender (L663) | D250 (183 kW / 249 PS) bis V8 (386 kW / 525 PS) | 64.700 bis 142.000 Euro | 16762R / Überwacht |
| Land Rover Discovery 5 (L462) | D300 (221 kW / 300 PS) Mild-Hybrid | 72.500 bis 94.800 Euro | 16762R / Überwacht |
| Range Rover Sport (L461) | P460e PHEV (338 kW / 460 PS) & SV (467 kW / 635 PS) | 93.000 bis 175.000 Euro | 16762R / Überwacht |
In Summe summieren sich die betroffenen Fahrzeuge in Deutschland auf über 8.240 Einheiten. Europaweit sind Schätzungen zufolge mehr als 38.000 Fahrzeuge von der behördlichen Maßnahme tangiert.
Werkstattprozess: Goldkontakte und dielektrisches Spezialfett
Die Reparatur in den autorisierten Jaguar-Land-Rover-Vertragswerkstätten folgt einem standardisierten Serviceprotokoll (Hersteller-Aktionscode N846). Je nach Befund vor Ort dauert der Eingriff zwischen 60 und 90 Minuten:
- Demontage des Fahrerairbag-Moduls: Nach Abklemmen der 12-Volt-Batterie und einer Sicherheitswartezeit von 10 Minuten zur Entladung der Kondensatoren wird das Prallkissen aus dem Lenkrad gelöst.
- Widerstandsmessung mit Diagnosetester Pathfinder: Die Werkstatt misst die Milli-Ohm-Werte des Lenksäulen-Kabelbaums. Liegt der Messwert im Normbereich, werden die Steckkontakte mit Kontaktreiniger gereinigt und mit speziellem Fluor-Silikon-Dielektrikum gegen Feuchtigkeit versiegelt.
- Austausch des Kabelbaums bei Korrosionsspuren: Sind an den Pins bereits graue oder grünliche Oxidschichten sichtbar, tauscht die Werkstatt den gesamten Zwischenkabelbaum gegen eine überarbeitete Version mit galvanisch vergoldeten Kontakten aus, die unempfindlich gegen Kondenswasser sind.
- Fehlerspeicher-Löschung und KBA-Bestätigung: Abschließend wird das SRS-Steuergerät neu angelernt, die Airbag-Leuchte erlischt und der Nachweis über die Mängelbeseitigung wird digital an das KBA gemeldet.
Für Halter entstehen keinerlei Kosten: Sämtliche Arbeitszeiten und Ersatzteile im Wert von rund 380 Euro bis 650 Euro übernimmt der Hersteller im Rahmen der gesetzlichen Produkthaftung.
TÜV-Relevanz und rechtliche Konsequenzen bei Missachtung
Wer die KBA-Aufforderung ignoriert, riskiert spätestens bei der nächsten Hauptuntersuchung (HU) nach § 29 StVZO das Aus für die Prüfplakette. Eine dauerhaft oder temporär aufleuchtende SRS-Kontrollleuchte wird von TÜV, DEKRA und GTÜ ausnahmslos als „Erheblicher Mangel“ (EM) eingestuft, was das direkte Nichtbestehen der Hauptuntersuchung zur Folge hat.
Darüber hinaus warnt der ADAC vor versicherungsrechtlichen Risiken: Kommt es nachweislich infolge einer verweigerten Rückruf-Teilnahme zu schwereren Unfallverletzungen des Fahrers, können Kaskoversicherungen Leistungen kürzen und im schlimmsten Fall grobe Fahrlässigkeit geltend machen. Reagiert ein Halter nach zwei schriftlichen Mahnungen der Zulassungsstelle nicht, wird nach § 25 FZV die Zwangsentstempelung der Kennzeichen eingeleitet.
Symptome und Fehlerspeicher: Wie Fahrer den Stecker-Defekt frühzeitig erkennen
Bevor das Airbag-Steuergerät die Zündstufe endgültig sperrt, kündigt sich der schleichende Kontaktwiderstand in der Praxis oft durch spezifische Begleitsymptome an, die aufmerksame Fahrer rechtzeitig deuten können:
- Flackernde Airbag-Warnleuchte bei Volleinschlag: Da die Kabel in der Lenksäule beim Rangieren und Parken mechanisch bewegt werden, flackert die rote Warnleuchte oft zuerst bei vollem Lenkeinschlag auf und erlischt nach dem Zurücklenken wieder.
- Ausfall von Multifunktionstasten am Lenkrad: Da der Kabelstrang der Wickelfeder auch Signale für den Abstandsregeltempomat (ACC), die Lautstärkeregelung und die Lenkradheizung führt, treten vereinzelt sporadische Tasten-Fehlfunktionen auf.
- Fehlercodes im Diagnosespeicher: Beim Auslesen über die OBD-II-Schnittstelle setzen die Steuergeräte typischerweise die Fehlercodes DTC B0001-13 (Fahrerairbag Zündkreis 1 – Stromkreis offen) oder DTC B0002-13 (Zündkreis 2 – Übergangswiderstand zu hoch).
- Gebrauchtwagen-Kaufberatung: Wer einen gebrauchten Land Rover Defender (L663) oder Range Rover Sport der Baujahre 2019 bis 2024 für 55.000 Euro bis 85.000 Euro von privat erwirbt, sollte sich die offizielle KBA-Erledigungsbestätigung oder den Eintrag im digitalen Serviceheft (Online Service History / OSH) zwingend vor Kaufabschluss vorlegen lassen.
Fazit von Alex Wind: Warum ein korrodierter Cent-Stecker im 100.000-Euro-SUV keinen Aufschub duldet
Es ist eine bittere Pille für Käufer britischer Premium-Fahrzeuge: Da investiert man zwischen 70.000 Euro und 150.000 Euro in Spitzen-Offroader wie den Land Rover Defender oder den Range Rover Sport – und am Ende scheitert die elementarste Lebensversicherung des Fahrers an einem simplen Steckverbinder, der gegen banales Kondenswasser nicht ausreichend geschützt ist.
Positiv hervorzuheben ist, dass Land Rover in Kooperation mit dem Kraftfahrt-Bundesamt die Reißleine zieht und den Austausch der Steckverbindungen mit vergoldeten Reparatursätzen sauber strukturiert. Mein Rat an alle betroffenen Eigner: Schieben Sie den Termin nicht auf die lange Bank. Vereinbaren Sie zeitnah einen 90-Minuten-Slot in der Vertragswerkstatt. Die Maßnahme ist zu 100 % kostenfrei, rettet im Ernstfall Ihr Leben und schützt Sie vor teurem Ärger bei der nächsten TÜV-Prüfung.