ABT Sportsline verspricht, den kommenden Audi RS 5 eHybrid in einen 720-PS-Boliden zu verwandeln. Die Leistungssteigerung namens „ABT Power S“ hebt die Systemleistung von serienmäßigen 639 PS auf 720 PS (530 kW) und das maximale Drehmoment auf brachiale 905 Nm an.
Doch hinter den beeindruckenden Zahlen klaffen entscheidende Lücken. Die technische Umsetzung bleibt ein Geheimnis und die Preisstruktur wirft mehr Fragen auf, als sie beantwortet.
Der auf 130 Exemplare limitierte ABT RS5-R basiert auf dem neuen Plug-in-Hybrid-Modell von Audi, das als Avant und Limousine kommt. ABT bewirbt ein Umbaupaket für 65.000 Euro, doch in den Medien geistert ein Komplettpreis von über 184.000 Euro herum. Wir analysieren die Risiken für Käufer. Ist das Angebot mehr als nur eine teure Ankündigung?
Was ABT an Leistung wirklich verspricht
ABT Sportsline ist ja nicht gerade für Zurückhaltung bekannt. Der neue RS5-R macht da keine Ausnahme. Die angekündigten Leistungsdaten für den kommenden Audi RS 5 mit Plug-in-Hybrid sind eine klare Kampfansage an die Serie, deren Leistung ABT selbst mit 470 kW (639 PS) angibt.
Die Systemleistung des ABT RS5-R soll auf rund 720 PS und ein maximales Drehmoment von 905 Nm klettern. Interessant ist dabei die Aufteilung. Allein der 2,9-Liter-V6-Biturbo soll nach der Kur bei ABT schon ca. 591 PS und 680 Nm leisten. Das ist ein deutlicher Aufschlag, vorausgesetzt, es ist 98-Oktan-Super-Plus im Tank.
Hier die versprochenen Eckdaten im direkten Vergleich:
| Kenngröße | Audi RS 5 eHybrid (Serie, laut ABT) | ABT RS5-R (Herstellerangabe) |
|---|---|---|
| Systemleistung | 639 PS / 470 kW | ca. 720 PS / 529 kW |
| Systemdrehmoment | 825 Nm | 905 Nm |
| Leistung Verbrenner | unbekannt | ca. 591 PS / 435 kW |
| Drehmoment Verbrenner | unbekannt | 680 Nm |
| Beschleunigung 0-100 km/h | unbekannt | keine Angabe |
Auffällig ist, dass ABT zwar mit Leistung protzt, aber eine entscheidende Angabe schuldig bleibt. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h. Genau dieser Wert wäre der handfeste Beleg für die Überlegenheit des Pakets. Ohne ihn ist die reine PS-Zahl eben nur ein Werbeversprechen auf dem Papier.
Die 65.000-Euro-Lücke im Preis
Die größte Verwirrung stiftet die Preisgestaltung. Einige Medien berichten von einem Komplettpreis ab 184.020 Euro, doch diese Zahl findet sich auf der offiziellen Produktseite von ABT nicht. Stattdessen bewirbt der Tuner ein Umbaupaket. Und das hat es in sich.
Der Preis für das reine ABT RS5-R Umbaupaket liegt bei 65.000 Euro, inklusive Mehrwertsteuer. Doch Vorsicht, das ist nicht der Endpreis. Das Basisfahrzeug, der neue Audi RS 5 eHybrid, ist nicht enthalten. Dessen offizieller Preis steht zwar noch aus, dürfte aber klar im Bereich von 110.000 bis 120.000 Euro liegen.
Zu den 65.000 Euro für das Kit kommen laut ABT weitere Kosten für Montage, Lackierarbeiten und die TÜV-Abnahme. Rechnet man diese Posten und den Basispreis des Audis zusammen, werden die spekulierten 180.000 Euro plötzlich realistisch. Das Problem dabei: ABT schafft hier keine Klarheit. Für einen Käufer ist eine exakte Budgetplanung damit unmöglich.
Geheimnis ‚Power S‘: Die Blackbox unter der Haube
ABT nennt seine Leistungssteigerung „Power S“. Was sich technisch dahinter verbirgt, bleibt allerdings im Dunkeln. Der Tuner gibt nicht an, ob die deutliche Mehrleistung beim Verbrenner nur aus einer Softwareanpassung stammt oder ob auch handfeste Hardware-Modifikationen verbaut werden.
Das ist ein entscheidender Eine reine Software-Optimierung, die Ladedruck und Einspritzung ans Limit treibt, ist technisch etwas völlig anderes als ein Paket mit größeren Turboladern oder einem besseren Ladeluftkühler. In meiner Werkstatt-Praxis sehe ich regelmäßig die Folgen von aggressivem Chiptuning ohne passende Hardware: überhitzte Komponenten und erhöhter Verschleiß. Im schlimmsten Fall droht ein kapitaler Motorschaden.
Für 65.000 Euro erwarte ich als Techniker schlicht mehr als nur ein paar neue Zeilen Code. Ich erwarte ein sauberes Gesamtkonzept. Solange ABT hier keine Details nennt, kauft man die Katze im Sack. Jeder Interessent sollte daher vor einer Bestellung unmissverständlich fragen: Welche konkreten Hardware-Komponenten sind Teil des „Power S“-Pakets?
Das Paket, das den Preis rechtfertigen soll
Fairerweise muss man sagen, dass das 65.000-Euro-Paket mehr als nur die Leistungssteigerung umfasst. ABT schnürt ein umfangreiches Veredelungspaket, das den Preis zumindest teilweise rechtfertigt. Es hebt den RS5-R optisch und fahrdynamisch vom Serienmodell ab.
Zum Umfang gehören:
- Aerodynamik-Paket: Zahlreiche Anbauteile aus Sichtcarbon, darunter ein Frontspoiler mit Frontblades, Seitenschweller, Radhaus-Entlüftungen und ein markanter Heckdiffusor. Der Avant erhält zusätzlich einen Heckflügel.
- Räder und Fahrwerk: Geschmiedete 22-Zoll-Räder vom Typ „ABT EVO Performance 22“ sollen für eine standesgemäße Optik sorgen. Dazu kommt ein laut ABT „sportlich abgestimmtes Fahrwerk“, was auf mehr als nur Tieferlegungsfedern hindeutet – vermutlich Gewindefedern oder ein komplettes Gewindefahrwerk.
- Interieur: Der Innenraum wird mit Dinamica-Oberflächen an den Sitzgestellblenden und Carbon-Schaltwippen aufgewertet. Spezielle Fußmatten gehören ebenfalls dazu. Eine Plakette mit der Seriennummer „1 of 130“ auf der Mittelkonsole und beleuchtete Einstiegsleisten unterstreichen die Exklusivität.
Die strikte Limitierung auf insgesamt 130 Exemplare für Limousine und Avant sichert dem Fahrzeug einen hohen Exklusivitätsfaktor. Es handelt sich also nicht um Tuning von der Stange, sondern um ein Kleinserienmodell.
Unterm Strich bleibt ein gemischtes Bild. Klar, das Versprechen ist faszinierend: 720 PS in einem der wohl letzten großen Performance-Kombis mit Verbrenner-Herz. Das umfangreiche Carbon-Paket und die strenge Limitierung machen den ABT RS5-R zu einem begehrenswerten Objekt.
Dem gegenüber stehen jedoch zu viele riskante Unbekannte für eine Investition dieser Höhe. Es fängt bei der unklaren Preisstruktur an und hört bei der technischen Blackbox namens „Power S“ auf. Der größte Warnhinweis ist für mich aber die fehlende Information zur Garantie. Was passiert mit der Werksgarantie von Audi? Welche Bauteile deckt die ABT-Garantie ab, und wie lange? Ein Motorschaden an einem derart hochgezüchteten Aggregat verursacht schnell Kosten im fünfstelligen Bereich. Ohne eine lückenlose, schriftliche Garantievereinbarung ist der Kauf ein reines Vabanquespiel.
Mein Rat ist daher klar: So verlockend die 720 PS auch klingen, aktuell ist der ABT RS5-R mehr Absichtserklärung als seriöses Angebot. Bevor man auch nur über eine Unterschrift nachdenkt, muss ABT die Karten auf den Tisch legen. Das bedeutet: eine transparente Endpreis-Kalkulation und ein detailliertes technisches Datenblatt. Vor allem aber braucht es ein wasserdichtes Garantieversprechen. Ohne diese Fakten ist der Kauf kein Geschäft, sondern ein extrem teures Lotteriespiel.