Mit der zweiten Generation des Kodiaq setzt Škoda im Modelljahr 2026 Maßstäbe im Segment der großen Familien-SUVs. Der neue Kodiaq II iV kombiniert einen hocheffizienten 1.5 TSI Vierzylinder-Benziner mit einem kraftvollen Elektromotor und einer 25,7 kWh großen Hochvoltbatterie. Das Ergebnis ist eine rein elektrische Reichweite von über 120 Kilometern nach WLTP und erstmals eine DC-Schnellladefunktion mit bis zu 50 kW Ladeleistung – ein absolutes Highlight unter den Plug-in-Hybriden in Deutschland.
Für Familien und Vielfahrer schließt der Kodiaq II iV die Lücke zwischen rein elektrischen Fahrzeugen und klassischen Verbrennern. Im täglichen Pendelverkehr fährt der Tscheche emissionsfrei und leise im E-Modus, während auf langen Urlaubsfahrten der Benzinmotor entspanntes Reisen ohne Reichweitenangst garantiert. In diesem umfassenden Praxistest nimmt Alex Wind die Batterie-Performance, das Raumangebot mit 910 Litern Kofferraum und die Unterhaltskosten genau unter die Lupe.
Das Design des Kodiaq II wirkt selbstbewusst und modern. Die geschärfte Frontpartie mit optionalem Matrix-LED-Lichtband und die aerodynamisch optimierte Linienführung senken den Luftwiderstand spürbar. Dadurch bleiben Windgeräusche selbst auf flotten Autobahnabschnitten in Deutschland angenehm im Hintergrund.
Dank des vergrößerten Radstands bietet der Kodiaq II eine souveräne Straßenlage. Im direkten Vergleich zum Vorgänger Škoda Kodiaq oder dem VW Tiguan filtert das Fahrwerk Bodenwellen noch effektiver heraus und vermittelt Insassen ein Gefühl von Sicherheit und Entspannung auf langen Fahrtstrecken.
Die Verarbeitungsqualität im Innenraum hat spürbar zugelegt. Hochwertige Softtouch-Oberflächen, edle Nahtmuster am Armaturenbrett und die durchdachte Dämmung unterstreichen den Premium-Anspruch im Segment der großen Familien-SUVs.
Das Wichtigste im Überblick: Škoda Kodiaq II iV Technische Daten
Die folgende Übersicht zeigt die wichtigsten Kennzahlen des neuen Škoda Kodiaq II iV (2026) im direkten Vergleich zum Wettbewerb:
| Parameter | Škoda Kodiaq II iV (2026) | Wettbewerbsvergleich (PHEV) |
|---|---|---|
| Einstiegspreis in Deutschland | ab 48.500 € (Ausstattung Selection) | VW Tiguan eHybrid ab 48.600 € |
| Systemleistung | 204 PS (150 kW) & 350 Nm Drehmoment | 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe eDSG |
| Batteriekapazität (Brutto/Netto) | 25,7 kWh Brutto (19,7 kWh Netto) | Mehr als doppelt so groß wie beim Vorgänger |
| DC-Schnellladung ( Peak kW ) | bis zu 50 kW (10-80 % in 25 Min.) | Seltenheitswert im PHEV-Segment |
| Elektrische Reichweite (WLTP) | 120 – 123 km (praxisnah ca. 100 km) | Ideal für den täglichen Pendelverkehr |
| Kofferraumvolumen | 910 Liter (erweiterbar auf 2.105 Liter) | Unangefochtener Klassenbester |
25,7 kWh Akku & 50 kW DC-Schnellladen: Der PHEV-Durchbruch im Alltag
Der bisher größte Schwachpunkt vieler Plug-in-Hybride war die langsame Ladeleistung an öffentlichen Säulen. Škoda räumt im Kodiaq II iV gründlich damit auf: Dank der neuen 50 kW DC-Schnellladefunktion lässt sich der 25,7 kWh Akku an einer HPC-Schnellladesäule in nur 25 Minuten von 10 auf 80 Prozent aufladen. Während einer kurzen Kaffeepause auf der Raststätte wird somit genügend Strom für die nächsten 90 rein elektrische Kilometer nachgeladen.
An der heimischen Wallbox lädt der Kodiaq II iV dreiphasig mit bis zu 11 kW Wechselstrom (AC). Eine vollständige Ladung dauert hierbei knapp 2,5 Stunden. Damit lässt sich das Fahrzeug über Nacht bequem und günstig mit eigenem Photovoltaik-Strom laden, was die Energiekosten pro Kilometer auf unter 4 Euro senkt.
Die Intelligente Rekuperation passt die Verzögerung automatisch an die Verkehrslage und den Streckenverlauf an. Nähert sich der Kodiaq einem Kreisverkehr oder einer Geschwindigkeitsbegrenzung, verzögert das System selbstständig und gewinnt dabei wertvolle Kilowattstunden für den Akku zurück.
Die Vorkonditionierung der Batterie lässt sich bequem per MyŠkoda Smartphone-App programmieren. So startet der Innenraum im Winter bereits vorgeheizt und die Scheiben sind eisfrei, ohne dass wertvolle Batteriekapazität während der Fahrt verloren geht.
120 km elektrische Reichweite: Wintereffizienz & Wärmepumpen-Test
Im Praxistest auf deutschen Autobahnen und Landstraßen überzeugt die Effizienz des Elektroantriebs. Selbst bei niedrigen Außentemperaturen um den Gefrierpunkt (-2 °C) bleibt dank des serienmäßigen Thermomanagements eine reale elektrische Reichweite von 95 bis 100 Kilometern erhalten. Der 116 PS starke Elektromotor reicht für zügiges Beschleunigen im Stadt- und Überlandverkehr vollkommen aus, ohne dass sich der Verbrenner zuschaltet.
Sobald der Akku erschöpft ist oder die volle Systemleistung von 204 PS gefordert wird, schaltet sich der 1.5 TSI Benziner seidenweich hinzu. Der Übergang erfolgt ruckfrei. Im Hybridmodus pegelt sich der Benzinverbrauch bei leerem Akku auf moderaten 5,8 Litern pro 100 Kilometer ein – ein hervorragender Wert für ein knapp 4,76 Meter langes SUV mit Allround-Anspruch.
Der 55-Liter-Kraftstofftank garantiert zusammen mit der geladenen Batterie Gesamtreichweiten von deutlich über 900 Kilometern am Stück. Dies macht den Kodiaq II iV zum idealen Urlaubsfahrzeug für Langstreckenfahrten quer durch Europa.
Matrix-LED-Scheinwerfer & Lichtdesign im Modelljahr 2026
Ein besonderes Ausstattungs-Highlight des Kodiaq II sind die optionalen Matrix-LED-Scheinwerfer der zweiten Generation. Mit 36 einzelnen LED-Segmenten pro Scheinwerfereinheit wird die Fahrbahn bei Nachtfahrten auf deutschen Autobahnen extrem hell und homogen ausgeleuchtet.
Das System blendet vorausfahrende und entgegenkommende Fahrzeuge exakt aus, ohne dass die Fernlichtwirkung für den Rest der Fahrbahn verloren geht. Ein integriertes Abbiegelicht und die Allwetterlicht-Funktion erhöhen die Sicherheit bei schlechten Sichtverhältnissen und Nebel spürbar.
Der beleuchtete Kühlergrill („Crystallinium“) verleiht dem Kodiaq II bei Dunkelheit eine unverwechselbare Lichtsignatur auf der Straße.
Garantiebestimmungen & Serviceintervalle für die Hochvoltbatterie
Für maximale Beruhigung bei den Käufern sorgt die erweiterte Werksgarantie von Škoda. Auf die 25,7 kWh Hochvoltbatterie gewährt der Hersteller eine Garantie von 8 Jahren oder 160.000 Kilometern Laufleistung bei einer Mindest-Restkapazität von 70 Prozent.
Die Wartungsintervalle sind kundenfreundlich auf zwei Jahre oder 30.000 Kilometer ausgelegt. Während der Inspektion prüft der Škoda-Servicepartner die Dichtigkeit des Kühlkreislaufs der Batterie und führt ein Software-Update des Batteriemanagementsystems durch.
Diese klaren Garantiebestimmungen tragen maßgeblich zu einem stabilen Wiederverkaufswert auf dem deutschen Gebrauchtwagenmarkt bei.
Fahrverhalten bei voll beladenem Fahrzeug & Anhängerbetrieb
Auch als Zugfahrzeug macht der Kodiaq II iV eine hervorragende Figur. Die maximale Anhängelast liegt bei beachtlichen 1.800 Kilogramm bei gebremsten Anhängern. Das Zusammenspiel aus Elektromotor und Verbrenner stellt bereits bei niedrigen Drehzahlkellern ein kraftvolles Systemdrehmoment von 350 Nm bereit, was das Anfahren an steilen Steigungen mit Wohnwagen mühelos gestaltet.
Der optionale „Trailer Assist“ unterstützt den Fahrer beim Rückwärtsrangieren mit Anhänger. Über den Drehregler der Außenspiegel wählt der Fahrer den gewünschten Lenkwinkel, woraufhin der Kodiaq das Lenken vollautomatisch übernimmt.
Selbst bei voller Zuladung von knapp 600 Kilogramm bleibt das Fahrverhalten neutral und sicher. Die elektronische Dämpferregelung gleicht die Zusatzmasse an der Hinterachse automatisch aus und verhindert ein Durchschlagen des Fahrwerks auf schlechten Fahrbahnen.
Raumwunder für Familien: 910 Liter Kofferraum und Smart Dials
Neben dem Antrieb begeistert der Kodiaq II iV durch seine ungeheure Praktikabilität. Der Kofferraum fasst trotz der im Unterboden verbauten Batterie beeindruckende 910 Liter Gepäck. Wer die Rücksitze umklappt, erhält einen ebenen Laderaum mit bis zu 2.105 Litern Volumen. Damit schlägt der Škoda selbst deutlich teurere Oberklasse-Kombis mühelos.
Im Cockpit setzt Škoda auf die innovativen „Smart Dials“: Drehregler mit integrierten Farb-Displays, die je nach Druck und Drehung die Temperatur, Sitzheizung oder Fahrprofile steuern. Diese gelungene Kombination aus haptischen Bedienelementen und großem 13-Zoll-Infotainmentsystem setzt Maßstäbe bei der Ergonomie im Fahrzeugbau.
Zahlreiche „Simply Clever“ Detaillösungen erleichtern den Alltag: Von der Regenschirmtasche in der Fahrertür über den integrierten Trichter im Scheibenwaschbehälter bis hin zum mobilen Ladekabel-Reiniger im Kofferraum hat Škoda an alles gedacht.
Die induktive Phonebox lädt zwei Smartphones gleichzeitig mit 15 Watt Ladeleistung und verfügt über eine aktive Kühlfunktion, um Überhitzung der Geräte beim Laden zu verhindern.
Unterhaltskosten, 0,5%-Dienstwagenvorteil & GDV-Typklassen
Auch aus finanzieller Sicht überzeugt das Gesamtpaket. Durch den 0,5-Prozent-Steuervorteil für Dienstwagenfahrer bei elektrischen Reichweiten über 80 Kilometer ist der Kodiaq II iV besonders bei Firmenwagenfahrern in Deutschland hoch begehrt. Die monatliche geldwerte Vorteilserfassung halbiert sich im Vergleich zum reinen Verbrenner.
Die Versicherungsklassen des GDV sind moderat eingestuft, und der erwartete Restwert nach drei Jahren liegt auf Rekordniveau. Die Wartungsintervalle sind kundenfreundlich auf zwei Jahre oder 30.000 Kilometer ausgelegt.
Langstrecken-König für Familien: Das Persönliche Urteil zum Škoda Kodiaq II iV im Modelljahr 2026
Alex Wind meint: Škoda hat mit dem Kodiaq II iV das currently durchdachteste Gesamtkonzept im Segment der großen Familien-SUVs abgeliefert. Die Kombination aus über 120 Kilometern echter E-Reichweite für den Stadtverkehr und der 50 kW DC-Schnellladefunktion eliminiert den größten Schwachpunkt früherer Plug-in-Hybride vollständig. Er ist kein Alibi-PHEV mehr, sondern ein echtes Elektroauto für unter der Woche und ein ausdauernder Verbrenner für die Urlaubsreise.
Im Innenraum beweisen die Tschechen mit den Smart Dials echte Ergonomie-Kompetenz. Während andere Hersteller wichtige Funktionen in verschachtelten Touch-Menüs verstecken, liefert Škoda die perfekte Symbiose aus digitalem Bildschirm und haptischen Drehreglern. Der 910-Liter-Kofferraum setzt zudem Maßstäbe, die selbst von doppelt so teuren Oberklasse-Kombis nicht erreicht werden.
Unter dem Strich ist der Kodiaq II iV die erste Empfehlung für Vielfahrer, Gewerbekunden mit 0,5%-Dienstwagenvorteil und mehköpfige Familien im Jahr 2026. Wer die maximale Flexibilität ohne Kompromisse beim Raumangebot sucht, kommt an diesem Modell derzeit nicht vorbei.