MG S5 EV Rückruf im Check: Warum ein gefrorener Lüfter das Hochvoltsystem lahmlegt

Das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) hat einen offiziellen Sicherheitsrückruf für den MG S5 EV unter der Referenznummer 16617R (Hersteller-Code: AS24-RAD) veröffentlicht. Betroffen sind weltweit rund 14.000 Fahrzeuge des chinesischen Herstellers SAIC Motor, davon knapp 2.400 Einheiten in Deutschland aus den Produktionszeiträumen Januar 2023 bis November 2023. Ursache des Rückrufs ist ein konstruktiver Mangel an den vorderen Kühlerlüftern, der bei extremen Winterbedingungen zur Überhitzung der Leistungselektronik und des Hochvoltsystems führen kann.

KBA-Fakten und Rückruf-Überblick (KBA 16617R)

Beim MG S5 EV handelt es sich um den elektrischen Nachfolger des populären MG ZS EV im Segment der kompakten Elektro-SUVs. Die vom KBA überwachte Maßnahme betrifft sowohl die Modellvarianten mit Standard-Range-Akku (49 kWh LFP) als auch die Long-Range-Ausführungen mit 64 kWh NCM-Zellchemie. In Deutschland sind die betroffenen Fahrzeughalter verpflichtet, an der Abhilfemaßnahme in einer autorisierten MG-Fachwerkstatt teilzunehmen, da bei Missachtung eine Betriebsuntersagung durch die örtliche Zulassungsbehörde droht.

Technische Ursachenanalyse: Inverter-Überhitzung bei Frost

Die technische Schwachstelle liegt im Kühlluftschacht des vorderen Kühlerlüfters begründet. Bei Fahrten im Schneetreiben oder bei Minustemperaturen mit Spritzwasserbildung sammelt sich Feuchtigkeit im Zwischenraum zwischen Stoßfänger-Lamellen und dem Lüfterflügel. Fröstelt das Fahrzeug nach der Fahrt ab, friert der Kühlerlüfter in der Schutzeinfassung fest.

Wird der MG S5 EV anschließend gestartet und fordert das Thermomanagement Kühlluft für die Kühlung des Inverters (Leistungselektronik) oder des DC/DC-Wandlers an, versucht der Elektromotor des Lüfters anzulaufen. Durch die mechanische Blockade kommt es zum thermischen Überstrom im Lüftermotor. In der Folge schaltet das Steuergerät den Lüfter ab oder verharrt in einer Fehlerschleife. Da der Flüssigkeitskühlkreislauf der Leistungselektronik dadurch keine ausreichende Wärmeabfuhr mehr erhält, steigt die Inverter-Temperatur unter Last drastisch an, was zur abrupten Leistungsreduzierung (Schildkröten-Modus) oder zum Not-Aus des Hochvoltsystems führen kann.

Symptome im Alltag und Fehlercodes für Fahrzeughalter

Betroffene Fahrer des MG S5 EV können das Auftreten des Problems an mehreren Warnhinweisen im digitalen Kombiinstrument erkennen:

• Meldung „Antriebssystem überprüfen“: Gelbe oder rote Warnleuchte für das Hochvoltsystem leuchtet auf.
• Leistungsbegrenzung (Performance Reduced): Die Motorleistung wird auf der Autobahn spontan auf 50 km/h gedrosselt, um den Wechselrichter vor Überhitzung zu schützen.
• Fehlende Kühlung beim Schnellladen (HPC): Die Ladeleistung an DC-Schnellladesäulen bricht nach wenigen Minuten von 120 kW auf unter 20 kW ein.

Vergleich mit früheren MG ZS EV Rückrufaktionen

Bereits beim Vorgängermodell MG ZS EV kam es in den ersten Modelljahren vereinzelt zu Softwareanpassungen im Bereich des Batteriethermomanagements. Während es beim ZS EV vornehmlich um die Vorkonditionierung der LFP-Zellen bei tiefen Außentemperaturen ging, betrifft die aktuelle Maßnahme KBA 16617R beim MG S5 EV erstmals eine direkte mechanische Blockadeneigung des Frontlüfters. SAIC Motor hat darauf reagiert und die Bauteilgeometrie der Lüfterzarge für nachfolgende Produktionslose ab Dezember 2023 bereits ab Werk modifiziert.

FIN-Prüfung und Ablauf des Werkstatt-Termins

Halter eines MG S5 EV aus dem betroffenen Bauzeitraum sollten den Status ihres Fahrzeugs umgehend prüfen. Die Überprüfung kann online über das MG Motor Serviceportal durch Eingabe der 17-stelligen Fahrgestellnummer (FIN / VIN) oder direkt in der Datenbank des Kraftfahrt-Bundesamtes erfolgen. Registrierte Halter werden zudem per Einschreiben vom KBA angeschrieben.

In der Werkstatt wird eine zweistufige Reparatur durchgeführt: Zum einen installieren MG-Servicetechniker eine neu geformte Abdeckblende (Ice Shield) vor dem Lüftergehäuse, die das Eindringen von Spritzwasser und Schnee verhindert. Zum anderen wird ein Update für das Thermo-Steuergerät eingespielt, das eine automatische Enteisungs-Sequenz und eine verbesserte Stromüberwachung für den Lüftermotor beinhaltet. Der Aufwand dauert etwa 45 bis 60 Minuten und ist für den Kunden vollständig kostenlos.

Rechtliche Aspekte: Herstellermodifizierungs-Pflicht vs. Garantie

Da es sich um einen vom KBA angeordneten Sicherheitsrückruf (Gefährdung durch plötzlichen Leistungsausfall auf Schnellstraßen) handelt, ist die Nachbesserung für den Kunden unabhängig vom Garantiestatus kostenfrei. MG Motor gewährt auf den S5 EV grundsätzlich 7 Jahre Fahrzeuggarantie (bis 150.000 km). Das Absolvieren des Rückrufs ist jedoch auch für die Aufrechterhaltung der Herstellergarantie zwingend erforderlich, da nicht durchgeführte KBA-Aktionen im Schadensfall zum Verlust von Garantieansprüchen an der Leistungselektronik führen können.

Ähnliche Sicherheits- und Softwareanpassungen bei importierten Elektro-SUVs analysierten wir bereits im Analyse-Check zu XPeng Elektrofahrzeugen im deutschen Alltagsbetrieb.

Für alle technischen Details, Ladezeiten und Kosten des Fahrzeugs lesen Sie unseren ausführlichen Haupt-Testbericht zum MG S5 EV (2026) mit Akku-Vergleich und TCO-Analyse sowie den Vergleichstest zum MG ZS EV Elektro-SUV.

Alex Winds Urteil: Trotz starker Technik stoppt Frost den MG S5

Rückrufe bei frisch eingeführten Elektrofahrzeugen sind in der Branche keine Seltenheit, doch der Fall des MG S5 EV zeigt exemplarisch, wie sensibel moderne Elektro-SUVs auf europäische Winterbedingungen reagieren. Dass ein blockierter Kühlerlüfter zur Notabschaltung der Leistungselektronik auf der Autobahn führen kann, ist ein Sicherheitsrisiko, das SAIC Motor zu Recht über ein KBA-überwachtes Verfahren behebt. Besitzer des MG S5 sollten den Termin beim MG-Partner nicht aufschieben – insbesondere vor Fahrten in Wintersportgebiete oder bei anhaltendem Frost. Die Nachrüstung der Eis-Schutzblende und das Software-Update lösen das Problem dauerhaft.