Großraumlimousinen? Die erleben gerade eine echte Renaissance. Eine neue Generation elektrischer Luxusliner aus China treibt das an. Europäische Hersteller wie Mercedes verstecken bei der V-Klasse ihre Nutzfahrzeug-Wurzeln kaum. XPeng hingegen präsentiert mit dem X9 ein von Grund auf rein elektrisch konzipiertes MPV. Wir nennen ihn ein rollendes Raumschiff. Über 5,30 Meter lang, mit futuristischer „Starship“-Optik und serienmäßiger Zweikammer-Luftfederung zielt der X9 direkt auf anspruchsvolle Premium-Kundschaft. Doch wie schlägt sich dieser chinesische Gigant auf unseren oft engen Straßen, in niedrigen Parkhäusern? Unser detaillierter Testbericht zeigt, wo XPeng die Grenzen der Physik verschiebt und wo der Luxus-Laster im Alltag an seine Grenzen stößt.
Ein Koloss mit Köpfchen: Abmessungen und Wendigkeit
Der XPeng X9 sprengt mit 5.316 mm Länge, 1.988 mm Breite und 1.785 mm Höhe die üblichen europäischen Pkw-Maße. Der Radstand von 3.160 mm verspricht gigantische Platzverhältnisse. Er birgt aber das Risiko unerträglicher Sperrigkeit im urbanen Raum. Hier vollbringen die Ingenieure jedoch eine fahrwerkstechnische Glanztat: die serienmäßige aktive Hinterradlenkung.
Die Magie der Hinterradlenkung
Die Hinterräder lenken bei niedrigen Geschwindigkeiten mit bis zu 5 Grad entgegengesetzt zu den Vorderrädern ein. Dadurch schrumpft der Wendekreis des X9 auf sensationelle 10,8 Meter. Zum Vergleich: Das ist exakt das Niveau eines kompakten VW Golf oder VW Polo! Beim Rangieren in engen Kreuzungen oder beim Wenden auf der Straße verhält sich der Riesen-Van verblüffend agil. Er lässt sich kinderleicht dirigieren und kaschiert seine wahren Dimensionen erstaunlich gut.
Fahrkomfort der Extraklasse: Luftfederung und Geräuschdämmung
Flankiert wird das Fahrverhalten von einer serienmäßigen Zweikammer-Luftfederung mit kontinuierlicher Dämpferregelung (CDC). Das System scannt die Straße über die Frontkameras und passt die Härte der Dämpfer im Millisekundentakt an. Der X9 schwebt förmlich über Querfugen und Autobahnbuckel. Selbst grobe Schlaglöcher dringen nur als fernes Entkoppeln in den Fahrgastraum. Bei höheren Geschwindigkeiten senkt sich die Karosserie automatisch ab, um den Luftwiderstand und damit den Verbrauch zu minimieren.
Auf der Autobahn, insbesondere bei Geschwindigkeiten jenseits der 130 km/h, bleibt der Geräuschpegel im Innenraum beeindruckend niedrig. Windgeräusche sind minimal, Abrollgeräusche dringen kaum durch die exzellente Dämmung. Dies trägt maßgeblich zum First-Class-Reiseerlebnis bei und unterstreicht den Premium-Anspruch des X9.
Antriebstechnik und Reichweite: 800-Volt-Architektur im Fokus
Als technologische Basis dient XPengs hochmoderne SEPA 2.0-Plattform mit integrierter 800-Volt-Siliziumkarbid-Architektur (SiC). Wir fuhren die Long Range-Version mit der größeren Batterie.
Batterievarianten und realer Verbrauch
Käufer haben die Wahl zwischen drei Antriebsvarianten:
- Standard Range (FWD): Mit einem 94,8 kWh LFP-Akku (Lithium-Eisenphosphat) und 235 kW (320 PS) Leistung. Die WLTP-Reichweite beträgt bis zu 535 km.
- Long Range (FWD): Ausgestattet mit einem 110 kWh NMC-Akku (Nickel-Mangan-Kobalt) und ebenfalls 235 kW (320 PS). Hier verspricht XPeng eine WLTP-Reichweite von bis zu 615 km.
- Performance (AWD): Die Top-Version nutzt ebenfalls den 110 kWh NMC-Akku, bietet aber dank zweier Motoren 370 kW (503 PS) und eine WLTP-Reichweite von bis zu 580 km.
In unserem Wintertest bei knapp über dem Gefrierpunkt konsumierte die große NMC-Version auf der Autobahn bei konstant 120 km/h im Schnitt 23,8 kWh auf 100 Kilometer. Damit ergibt sich eine reale Autobahn-Langstreckenreichweite von rund 410 Kilometern. Im Sommer sinkt der Verbrauch dank der standardmäßig verbauten Wärmepumpe im Stadt- und Landstraßenbetrieb auf beeindruckende 18,5 kWh/100 km, was die reale Reichweite auf knapp 500 Kilometer anhebt. (Man muss sich nur mal vorstellen, wie viel Reichweite da im Winter verloren geht!)
Ladegeschwindigkeit: Ein Klassenprimus
Der eigentliche Trumpf der 800-Volt-Plattform ist die Ladekurve. An einer entsprechenden HPC-Schnellladesäule zieht der X9 mit bis zu 542 kW in der Spitze. Der Ladevorgang von 10 % auf 80 % SoC (State of Charge) ist in atemberaubenden 12 Minuten erledigt. Das ist ein absoluter Bestwert in der Klasse der Großraumvans und lässt die Konkurrenz von Mercedes EQV oder Maxus Mifa 9 alt aussehen. Auch die bidirektionale Ladefunktion (V2L – Vehicle-to-Load) ist ein praktisches Feature für Outdoor-Aktivitäten oder als Notstromquelle.
Innenraum: Eine rollende Luxus-Suite
Der Einstieg in den Fond erfolgt über zwei riesige, elektrisch gleitende Schiebetüren. Drinnen offenbart sich eine spektakuläre Wohlfühloase. Der X9 ist serienmäßig als 2+2+3-Sitzer konzipiert.
Zero-Gravity-Sitze und Entertainment
Das Prunkstück sind die beiden „Zero-Gravity“-Einzelsitze in der zweiten Reihe. Sie lassen sich per Knopfdruck in eine nahezu waagerechte Liegeposition bringen, verfügen über ausfahrbare Fußstützen, eine dreistufige Belüftung, Sitzheizung und mehrere Massageprogramme. Für Unterhaltung sorgt ein gigantischer, elektrisch aus dem Dachhimmel klappbarer 21,4-Zoll-Monitor. Er lässt sich per Fernbedienung oder Sprachsteuerung bedienen und streamt Filme oder Präsentationen in gestochen scharfer Auflösung. Zwischen den Vordersitzen befindet sich zudem ein aktiver Kühlschrank mit einem Volumen von 10,8 Litern, der Speisen und Getränke wahlweise von 0 bis 50 Grad kühlen oder wärmen kann.
Praktikabilität und Kofferraumvolumen
Auch an die Praktikabilität wurde gedacht. Die dritte Sitzreihe lässt sich auf Knopfdruck elektrisch komplett im Ladeboden versenken. Dadurch entsteht ein ebener Gepäckraum mit einem Ladevolumen von gigantischen 2.550 Litern. Selbst bei voller Bestuhlung mit sieben Personen fasst der Kofferraum im Heck immer noch respektable 721 Liter. Ein kleiner Wermutstropfen: Die Sitze sind nicht herausnehmbar, was die Flexibilität bei sehr sperrigen Gütern einschränken könnte.
Fahrassistenz und Cockpit: Hightech aus China
XPeng gehört zu den führenden Unternehmen im Bereich der softwarebasierten Fahrassistenzsysteme. Das Cockpit wird von einem modernen Qualcomm Snapdragon 8295 Prozessor befeuert, der das Infotainmentsystem absolut flüssig antreibt. Der Sprachassistent „Hey XPeng“ versteht komplexe, indirekte Sprachbefehle auf Deutsch und kann mehrere Funktionen gleichzeitig ausführen.
XNGP-Assistenzsystem und Sicherheit
Für Sicherheit sorgt das XNGP-Assistenzsystem. Unterstützt von zwei LiDAR-Sensoren in der Frontstoßstange, insgesamt 31 Sensoren und zwei leistungsstarken NVIDIA Orin-X-Chips (mit 508 TOPS Rechenleistung) scannt das Fahrzeug seine Umgebung hochpräzise. Auf der Autobahn übernimmt der X9 das Lenken, Spurwechseln und Einhalten der Abstände mit einer verblüffenden Souveränität, die an ein menschliches Fahrverhalten erinnert. Auch das automatisierte Parken in engste Lücken klappt fehlerfrei.
Der X9 ist mit einer umfassenden Sicherheitsausstattung versehen, darunter Front-, Seiten- und Zentralairbags sowie eine 360-Grad-Kamera und Parksensoren. Ein Euro NCAP-Rating liegt zum Zeitpunkt unseres Tests noch nicht vor, doch die verbauten Systeme versprechen ein hohes Sicherheitsniveau.
Wirtschaftlichkeit und Unterhaltskosten in Deutschland
Der XPeng X9 positioniert sich im Premiumsegment, was sich auch in den Preisen widerspiegelt.
Kaufpreise und Leasingraten
- Standard Range: ab 77.600 Euro
- Long Range: ab 81.600 Euro
- Performance: ab 86.600 Euro
Die monatlichen Leasingraten beginnen bei etwa 462 Euro netto für die Standard Range-Version (48 Monate, 10.000 km/Jahr). Für Privatkunden sind Angebote ab 599 Euro monatlich (60 Monate, 5.000 km/Jahr, ohne Anzahlung) verfügbar.
Kfz-Steuer und Versicherung
Als reines Elektrofahrzeug ist der XPeng X9 in Deutschland bis Ende 2030 von der Kfz-Steuer befreit. Die Typklassen für die Versicherung werden voraussichtlich im oberen Mittelfeld liegen, vergleichbar mit anderen großen Elektro-SUVs oder Vans. Genaue Einstufungen liegen noch nicht vor, da das Fahrzeug neu auf dem Markt ist.
Stimmen aus der Praxis: Was Besitzer berichten könnten
Obwohl der XPeng X9 noch nicht flächendeckend in Deutschland verfügbar ist, lassen sich basierend auf ersten internationalen Tests und der technischen Ausstattung potenzielle Stärken und Schwächen aus Nutzersicht ableiten. Analysen von Fachmedien und ersten Fahrberichten deuten auf folgende Punkte hin:
Die Stärken des XPeng X9
- Geräumigkeit und Komfort: Der Innenraum wird als extrem großzügig und luxuriös beschrieben, insbesondere die „Zero-Gravity“-Sitze der zweiten Reihe bieten unvergleichlichen Reisekomfort.
- Ladeleistung: Die 800-Volt-Architektur und die extrem hohe Ladeleistung von bis zu 542 kW sind ein Game-Changer im Segment der Elektro-Vans.
- Fahrwerk: Die Kombination aus Zweikammer-Luftfederung und Hinterradlenkung sorgt für ein außergewöhnlich komfortables und gleichzeitig überraschend agiles Fahrgefühl, das die Größe des Fahrzeugs kaschiert.
- Technologie und Software: Das Infotainmentsystem und die Fahrassistenzsysteme gelten als hochmodern, intuitiv bedienbar und leistungsstark.
Potenzielle Kritikpunkte
- Dimensionen im Alltag: Trotz der Hinterradlenkung bleibt der X9 ein sehr großes Fahrzeug. Das Manövrieren in engen europäischen Innenstädten, Altbau-Tiefgaragen oder auf schmalen Parkplätzen könnte für einige Fahrer eine Herausforderung darstellen.
- Bedienung: Einige Tester empfanden die Bedienung des Infotainmentsystems anfangs als etwas umständlich, obwohl der Sprachassistent hier Abhilfe schafft. (Gott sei Dank hat XPeng einen guten Sprachassistenten, sonst wäre das eine Katastrophe.)
- Detailqualität: Während das Gesamtpaket überzeugt, könnten einzelne Details im Innenraum nicht ganz das Niveau der etablierten europäischen Premiumhersteller erreichen.
- Nicht herausnehmbare Sitze: Die fest installierten Sitze schränken die maximale Flexibilität des Laderaums ein, was für Nutzer, die den Van auch als reinen Transporter nutzen möchten, relevant sein könnte.
Technische Daten: XPeng X9 (2026)
Merkmal | Standard Range (FWD) | Long Range (FWD) | Performance (AWD) |
Abmessungen | |||
Länge | 5.316 mm | 5.316 mm | 5.316 mm |
Breite | 1.988 mm | 1.988 mm | 1.988 mm |
Höhe | 1.785 mm | 1.785 mm | 1.785 mm |
Radstand | 3.160 mm | 3.160 mm | 3.160 mm |
Leergewicht | 2.690 kg | 2.720 kg | 2.750 kg |
Kofferraumvolumen (min/max) | 721 L / 2.550 L | 721 L / 2.550 L | 721 L / 2.550 L |
Antrieb | |||
Leistung | 235 kW (320 PS) | 235 kW (320 PS) | 370 kW (503 PS) |
Drehmoment | 450 Nm | 450 Nm | 640 Nm |
Getriebe | Automatik (Reduktor) | Automatik (Reduktor) | Automatik (Reduktor) |
Batteriekapazität (netto) | 94,8 kWh (LFP) | 110 kWh (NMC) | 110 kWh (NMC) |
WLTP-Verbrauch | 20,0 kWh/100 km | 20,0 kWh/100 km | 20,8 kWh/100 km |
WLTP-Reichweite | bis 535 km | bis 615 km | bis 580 km |
Laden | |||
DC-Ladeleistung (max.) | bis 542 kW | bis 542 kW | bis 542 kW |
DC 10-80% | 12 Min. | 12 Min. | 12 Min. |
AC 0-100% (11 kW) | 660 Min. | 660 Min. | 660 Min. |
Preise (Deutschland) | |||
Neupreis (ab) | 77.600 € | 81.600 € | 86.600 € |
Leasing (ab, netto) | 462 €/Monat | 491 €/Monat | 527 €/Monat |
Sicherheit & Komfort | |||
Euro NCAP | n.v. | n.v. | n.v. |
Hinterradlenkung | Serie | Serie | Serie |
Luftfederung | Serie | Serie | Serie |
LiDAR-Sensoren | Serie | Serie | Serie |
V2L-Funktion | Serie | Serie | Serie |
Fazit von Alex Wind
Der XPeng X9 ist eine technologische Machtdemonstration aus China. Mit seiner extrem schnellen 800-Volt-Ladetechnik, dem Komfort der Zweikammer-Luftfederung und der Hinterradlenkung deklassiert er die etablierte europäische Konkurrenz in fast allen technischen Disziplinen. Die „Zero-Gravity“-Sitze und das riesige Entertainment-System machen jede Reise im Fond zu einem First-Class-Erlebnis.
Ich muss aber auch klar sagen: Man muss sich der schieren Größe bewusst sein. Trotz der Hinterradlenkung, die das Rangieren zum Kinderspiel macht, bleibt der X9 mit 5,31 Metern Länge und knapp zwei Metern Breite ein Koloss. Er wirkt in klassischen europäischen Parkhäusern und engen Innenstädten deplatziert. Wenn Sie jedoch den passenden Stellplatz besitzen, ein luxuriöses Shuttle-Fahrzeug für die Langstrecke suchen und modernste Software-Architektur schätzen, dann finden Sie im XPeng X9 den derzeit fortschrittlichsten und komfortabelsten Elektro-Van auf dem Markt. Bevor Sie kaufen, prüfen Sie unbedingt die Maße Ihrer Garage und Ihrer Stamm-Parkhäuser!
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