Dodge Hornet (2026): Der amerikanische Zwilling stirbt, bevor er leben durfte

Es ist eine der absurdesten Geschichten des Auto-Jahres 2025. Dodge wollte mit dem Hornet das Segment der kompakten Performance-Crossover aufmischen. Ein „Mini-Charger“ für die Generation SUV. Doch Ende 2025 stehen wir vor einem Scherbenhaufen. Stellantis hat die Produktion des Modelljahres 2026 auf Eis gelegt – Handelskrieg und Zölle sei Dank. Für uns in Deutschland bedeutet das: Der Dodge Hornet wird vom Nischen-Modell zum „Phantom“. Er ist ein Auto, das es eigentlich gar nicht geben dürfte. Gebaut in Italien (neben dem Alfa Tonale), verschifft in die USA, und dann re-importiert nach Deutschland von freien Händlern. Das klingt nach viel Aufwand für einen kompakten SUV. Ist der Hornet wirklich so viel cooler als sein italienischer Bruder, dass sich der Import-Stress lohnt? Oder ist er nur ein umgelabelter Alfa für Leute, die keine Pasta mögen? Ich habe mir den „Forbidden Fruit“ angesehen.

Design: Motorhaube mit Kiemen vs. italienische Eleganz

Der Hornet teilt sich die Karosserie mit dem Alfa Romeo Tonale. Dodge hat jedoch die Front (aggressiverer Grill, „Mail Slot“-Lufteinlass) und die Motorhaube (mit zwei Lufteinlässen) geändert. Hinten gibt es ein durchgehendes Leuchtenband mit beleuchtetem Dodge-Logo.

Hier muss man Dodge Respekt zollen. Sie haben aus dem hübschen Tonale einen bösen Hornet gemacht. Die Lufteinlässe auf der Haube sind zwar Fake (zumindest einer davon), aber sie sehen nach Muscle Car aus. Das Auto wirkt maskuliner, breiter, aggressiver als der Alfa. In einer Reihe von weichgespülten VW Tiguans fällt ein Hornet in „Acapulco Gold“ oder „Hot Tamale“ (Rot) definitiv auf. Er schreit: „Ich bin kein Familienauto, ich bin ein Spielzeug.“ Für Dodge-Fans ist das Design allein Kaufgrund genug. Für alle anderen wirkt es vielleicht etwas pubertär.

Der Motor: R/T ist der PHEV-König

Das Topmodell Hornet R/T ist ein Plug-in-Hybrid. 1.3-Liter-Turbo vorne, E-Motor hinten. Systemleistung: 288 PS und 519 Nm. Besonderheit: Die „PowerShot“-Funktion (Boost für 15 Sekunden).

288 PS in einem Kompakt-SUV. Das ist eine Ansage. Der „PowerShot“ ist ein Gimmick, aber ein lustiges. Ziehen Sie beide Schaltwippen, treten Sie voll drauf, und der Hornet wirft alles in den Ring, was er hat. Er ist schneller als ein Alfa Tonale Veloce (280 PS). Er fühlt sich roher an. Aber: Der 1.3-Liter-Motor klingt unter Last angestrengt. Es ist kein V8-Grollen, es ist ein Vierzylinder-Schreien. Und der Verbrauch? Wenn der Akku leer ist, säuft der kleine Turbo gerne 9 Liter weg. Das ist der Preis der Leistung.

GLH: Der Geist, der nie kam

Dodge versprach eine „GLH“ (Goes Like Hell) Version mit Sportauspuff, Tieferlegung und noch mehr Leistung.

Vergessen Sie es. Durch den Produktionsstopp 2026 ist der GLH wohl Geschichte, bevor er richtig da war. Wenn Sie einen Hornet mit GLH-Teilen sehen, ist es meist ein nachträglich umgerüsteter GT. Ein echter Werks-GLH wird wohl nie deutschen Boden berühren. Das macht den Mythos größer, aber das Auto nicht verfügbarer.

Das Import-Dilemma: Alfa oder Dodge?

Ein importierter Dodge Hornet R/T kostet in Deutschland (wenn Sie einen finden) ca. 50.000 bis 55.000 Euro. Ein offizieller Alfa Romeo Tonale Veloce PHEV kostet ähnlich viel (Liste ca. 56.000 €, Marktpreis oft 48.000 €).

Hier ist die bittere Wahrheit: Kaufen Sie den Alfa. Warum?

1. Garantie: Beim Alfa haben Sie Werksgarantie. Beim Dodge sind Sie auf die Kulanz oder Versicherung des Importeurs angewiesen.
2. Teile: Wenn Ihnen jemand in den Kotflügel fährt, wartet der Dodge wochenlang auf Teile aus den USA (oder Italien über Umwege). Der Alfa wird am nächsten Tag repariert.
3. Wiederverkauf: Versuchen Sie mal, in 5 Jahren einen exotischen Dodge-Hybrid ohne offizielles Händlernetz zu verkaufen. Viel Glück. Den Alfa nimmt jeder Händler.

Zwillinge im Streit

Fazit: Nur für den harten Kern

Der Dodge Hornet (2026) ist ein Auto, das man rational nicht kaufen kann. Er ist technisch ein Alfa Romeo, aber mit schlechterer Ersatzteilversorgung und höherem Risiko. Kaufen Sie ihn nur, wenn Sie:

1. Ein riesiges Dodge-Tattoo auf dem Arm haben.
2. Den Alfa Tonale „zu weich“ finden.
3. Gerne erklären, warum Sie keinen Alfa gekauft haben. Für 99% der deutschen Autofahrer ist der Alfa Tonale das bessere, sicherere und klügere Angebot. Der Hornet bleibt eine coole, aber sinnlose Fußnote der Automobilgeschichte.

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