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VW ID.3 & ID.4 Fehler Antriebssystem: 12V-Defekt im Check

VW ID.3 & ID.4 Fehler Antriebssystem: Wenn das 12V-Bordnetz streikt

VW ID.3 GTI 2026 in Tornado-Rot in der Stadt

52.226 Euro: VW ID.3 GTI (2026) bricht mit der Tradition des Volkssportlers

Audi A2 e-tron 2026 gegen VW ID.3 Neo Plattform-Duell und Ladevergleich

Audi A2 e-tron 2026 gegen VW ID.3 Neo – Premium-Anspruch trifft auf 13.000 Euro Preisvorteil

Audi A2 e-tron: Preis ab 38.200 € fordert VW ID.3 Neo

38.200 Euro kostet der Audi A2 e-tron 2026 und fordert den teureren VW ID.3 Neo heraus

Hintere Trommelbremse mit elektromechanischem Parkbrems-Aktuator an einem Elektrofahrzeug

Trommelbremsen-Ärger bei VW ID.3 und Cupra Born: Warum sie klemmen und was es kostet

VW ID.3 & Cupra Born: Defekter PTC-Heizer wird zur Kostenfalle

Volkswagen schweigt zu einem teuren Serienfehler im ID.3 und überlässt Käufer ihrem Schicksal

Kia EV3: Mit 35.990 € Preis-Angriff auf den VW ID.3

Kia EV3 nutzt günstige 400-Volt-Technik und greift mit 35.990 Euro den VW ID.3 an

ID.3 Software & Tesla USS: Kostenfallen bei E-Auto-Kauf

Gebrauchte E-Autos unter 20.000 €: Die versteckten Kostenfallen bei VW ID.3 und Tesla

Kia EV3, Volkswagen ID.3 und Cupra Born im direkten Vergleich auf der Teststrecke

Kia EV3 gegen VW ID.3 und Cupra Born: Der neue Kompakt-König im Härtetest

VW ID.3 & ID.4 Akku-Rückruf (93N8): Tausch der Zellmodule

VW ID.3 & ID.4 Akku-Rückruf (93N8): Was Besitzer jetzt wissen müssen

VW ID.3 GTX: APP550-Antrieb, Traktion & Bremsen im Test

VW ID.3 GTX: Heckantrieb, APP550-Thermik und Bremsen im Detail

Geely E2 Leasing ab 99 €: Der neue ID.3-Konkurrent im Check

Geely E2: Neuer Elektro-Kompakter fordert VW ID.3 mit 99-Euro-Leasing heraus

Gebrauchte E-Autos im Check: Preisanstieg nach Umweltbonus-Aus

Gebrauchte E-Autos im Check: Warum Model 3 und ID.3 nach Umweltbonus-Aus bis zu 6% zulegen

VW ID.3 (2026) DC-Ladekurve: 135-175 kW Peak & Software 5.0

VW ID.3 (2026) im Check: Was 170-kW-Laden und Software-5.0-Bugs im Alltag bedeuten

VW ID.3 Neo 2026 Facelift: Tasten & Haptik im Test

VW ID.3 Neo 2026 Facelift: Haptik-Upgrade im Innenraum

VW ID.3 Facelift (2026) im Test: 77 kWh Akku & Software 5.0

VW ID.3 (2026) im Test: Vom Software-Sorgenkind zum elektrischen Musterschüler