Es ist eine offene Wunde. 2022 hat Ford den Mondeo in Europa beerdigt. „Limousinen kauft keiner mehr“, hieß es. Alle wollen SUVs. Aber das stimmt nicht ganz. Denn während wir hier Trauer tragen, lebt der Mondeo weiter. In China. Dort ist er in der 6. Generation ein Superstar. Er sieht aus wie ein Science-Fiction-Film, hat mehr Bildschirme als ein Saturn-Markt und kostet weniger als ein VW Passat. Einige wenige Exemplare schaffen es als Grauimport nach Deutschland. Wir haben uns einen dieser „China-Mondeos“ (Modelljahr 2026) geschnappt. Haben wir in Europa das beste Auto von Ford verpasst – oder nur einen weiteren Blender?
Das Design: Mustang trifft Cyberpunk
Wenn Sie den alten Mondeo mochten, werden Sie diesen hier… anstarren. Er hat nichts mehr mit dem biederen Vertreter-Auto von früher zu tun. Er sieht aus wie der böse Bruder des Ford Mustang Mach-E.
- Die Front: Aggressiv. Die LED-Tagfahrlichter sind schmale Haken. Der Grill hat „aktive Schuppen“ („Parametric Scales“). Wenn Sie sich dem Auto nähern, „atmen“ diese Schuppen (sie bewegen sich). Das ist Spielerei, aber es sieht verdammt cool aus.
- Das Heck: Die Rückleuchten zitieren den Mustang (drei vertikale Balken).
- Die Linie: Er ist fast 4,94 Meter lang. Er ist flach. Er hat versenkbare Türgriffe. Auf einem deutschen Supermarkt-Parkplatz wirkt er wie ein UFO. Nachbarn fragen: „Ist das ein neuer Tesla? Ein Elektroauto?“ Nein. Er ist ein Verbrenner. Und das macht ihn so exotisch.
Innenraum: Der 1,1-Meter-Bildschirm-Schock
Öffnen Sie die Tür und machen Sie sich auf einen Kulturschock gefasst. Vergessen Sie das Cockpit im BMW oder Mercedes. Das hier ist eine andere Liga. Das gesamte Armaturenbrett ist ein einziger Bildschirm. Er ist 1,1 Meter breit.
- Links: Ein 12,3-Zoll-Tacho für den Fahrer.
- Daneben: Ein gigantischer 27-Zoll-4K-Touchscreen, der bis zum Beifahrer reicht. Der Beifahrer kann dort Filme schauen, navigieren oder Spiele spielen, während der Fahrer fährt. Der Alltagstest: Es sieht spektakulär aus („Wow-Faktor 10/10“). Aber die Bedienung? Es gibt kaum Knöpfe. Alles ist Touch. Die Software (SYNC+ 2.0, speziell für China entwickelt mit Baidu-KI) ist rasend schnell, aber teilweise überladen. Man fühlt sich weniger wie in einem Auto, sondern eher wie in einem rollenden IMAX-Kino. Die Qualität? Überraschend gut. Viel weiches Leder, saubere Nähte. Ford China baut mittlerweile hochwertiger als Ford USA.
Der Antrieb: EcoBoost statt Elektro
Unter der futuristischen Hülle steckt alte Schule. Kein Elektro. Kein Plug-in-Hybrid. Ein 2.0-Liter EcoBoost Vierzylinder. 238 PS und 376 Nm. Gekoppelt an eine 8-Gang-Automatik. Wie fährt er sich? Er ist flott (ca. 6,5 Sekunden auf 100), aber er ist kein Sportler. Der alte europäische Mondeo war berühmt für sein knackiges Fahrwerk. Er war der „Fahrer-Liebling“. Der China-Mondeo ist anders. Er ist eine Sänfte. Er schaukelt sanft über Bodenwellen. Die Lenkung ist extrem leichtgängig, fast entkoppelt. Er ist für den Stau in Shanghai gebaut, nicht für die linke Spur auf der A3. Ab 180 km/h wird er etwas schwammig. Er ist ein Cruiser, kein Kurvenräuber.
Platzangebot: Chauffeus-Qualitäten
In China ist Beinfreiheit hinten das wichtigste Kaufkriterium. Und der Mondeo liefert. Der Radstand ist riesig (fast 3 Meter). Hinten sitzt man wie in einer S-Klasse. Man kann die Beine fast ausstrecken. Der Boden ist fast flach. Der Kofferraum ist eine typische Limousinen-Höhle: Tief (ca. 520 Liter), aber die Öffnung ist schmal. Einen Kühlschrank bekommen Sie hier nicht rein (dafür bräuchten Sie eine große Heckklappe wie beim alten Mondeo Fließheck).
Fazit: Was wir verpassen (und was nicht)
Der Ford Mondeo (2026) aus China ist ein faszinierendes Auto. Er zeigt, wie Ford sich eine moderne Limousine vorstellt: Digital, vernetzt, komfortabel. Vermissen wir ihn? Ja, wegen des Designs und des spektakulären Innenraums. Er ist spannender als jeder VW Passat. Nein, wegen des Fahrverhaltens. Uns Europäern würde die schwammige Lenkung und das weiche Fahrwerk nicht gefallen. Wir mögen es straffer. Wer einen importieren will: Rechnen Sie mit Problemen bei der Software (chinesische Karten/Sprache) und Ersatzteilen. Aber Sie fahren dann garantiert das exklusivste Auto in Ihrer Straße.
Die ungeschminkte Wahrheit:
- Nervig: Der riesige Bildschirm blendet nachts etwas, auch wenn man ihn dimmt. Es ist einfach sehr viel Licht im Innenraum.
- Cool: Der „Co-Pilot 360“ (Assistenzsystem). Er zeigt im Display die anderen Autos um einen herum als 3D-Modelle an (wie bei Tesla), erkennt aber sogar LKW-Typen.
Kaufen Sie ihn (als Import), wenn:
- Sie Limousinen lieben und SUVs hassen.
- Sie Technik-Nerds sind und den 1,1-Meter-Screen feiern.
- Sie cruisen wollen, statt zu rasen.
Lassen Sie es, wenn:
- Sie den alten Mondeo wegen seines sportlichen Fahrwerks geliebt haben. Der Neue ist weich.
- Sie Angst vor chinesischen Menü-Strukturen haben.
- Sie einen Kombi brauchen. Den gibt es nicht.
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