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2026
GMC Savana (2026): Ein Dinosaurier, der AdBlue zum Frühstück frisst (oder auch nicht)
Lexus LS (2026): Der letzte Samurai legt sein Schwert nieder
Cadillac XT5 (2026): Der Zombie lebt – und er hat einen V6!
MG4 Electric (2026): Der Rebell wird erwachsen – und billiger
Renault 4 E-Tech (2026): Die „Blue Jeans“ des Elektro-Zeitalters
Lexus RZ (2026): Der japanische Patient ist aus dem Koma erwacht
Polestar 3 (2026): Die Notbremse wurde zur Raketenzündung
Alpine A110 (2026): Der schmerzhafte Abschied von der Leichtigkeit des Seins
Ford Super Duty (2026): Der König der Baustelle passt in keine Parklücke (und das ist gut so)
Jeep Gladiator (2026): Der Hybrid-Traum ist geplatzt – lang lebe der V6!
Infiniti QX60 (2026): Der amerikanische Gleiter mit dem deutschen Google-Gehirn
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Kia e-Soul (2026): Der Kult-Toaster im Schatten des neuen EV3
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Lexus LC 500 (2026): Ein rollendes Kunstwerk nimmt Abschied
Genesis Electrified GV70 (2026): Der schönste Widerstand gegen die deutsche Dominanz
Kia EV9 (2026): Der Moment, in dem die Physik ihre Koffer packt
Genesis Electrified G80 (2026): Der beste Elektro-Luxusliner, den keiner kennt
Jaguar E-PACE (2026): Abschied von der kleinen Raubkatze
Porsche 911 (2026): Wie Porsche die Physik überlistet und Traditionalisten verärgert
Dacia Spring (2026): Der letzte Mohikaner der „Geiz-ist-geil“-Ära
Acura RDX (2026): Ein brillanter Fahrer, der die digitale Revolution verschlafen hat
BMW iX (2026): Das hässliche Entlein ist zum stolzen Schwan gereift
Neuer Renault Twingo (2026): Rettet dieser Frosch die deutsche Mobilität?
Buick Enclave (2026): Der amerikanische Audi-Schreck mit dem kleinen Herzen
VW Transporter (2026): Der beste Ford, den VW je gebaut hat
Maserati MC20 (2026): Ein mechanischer Mittelfinger an die Hybrid-Konkurrenz
Infiniti QX80 (2026): Der japanische Gigant, den Sie nicht kaufen sollten (aber wollen)
Maserati Quattroporte (2026): Das große Schweigen und die letzte Chance
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